PROYECTO DE GRADO

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PROPUESTA DE DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO Y ENLOSETADO EN VIAS SELECTAS DEL BARRIO 27 DE MAYO COBIJA PANDO
(2026-06-29) GUSTAVO SOCATICONA CRESPO (PG-CIV_ACYT.0027)
El diseño de pavimentos urbanos es fundamental para garantizar la movilidad, seguridad y desarrollo de las ciudades. La calidad de la infraestructura vial impacta directamente en la calidad de vida de los habitantes y el acceso a servicios básicos, requiriendo soluciones adaptadas a las condiciones específicas del terreno, clima y tránsito de cada zona. El presente proyecto se desarrolla en el Barrio 27 de Mayo, en la ciudad de Cobija, Pando. Actualmente, las vías presentan deficiencias estructurales significativas, caracterizadas por la ausencia de pavimentación, acumulación de agua en épocas de lluvia y deterioro de las superficies de rodadura, lo que afecta la movilidad y seguridad de los residentes. El objetivo general es elaborar una propuesta de diseño de pavimento rígido y enlosetado para cinco tramos viales del barrio. Como objetivos específicos se plantean: realizar estudios de topografía, tránsito, hidrología y suelos; diseñar el sistema de drenaje superficial; dimensionar las estructuras de pavimento según normativa; y elaborar el presupuesto y cronograma de obra. La primera parte del trabajo presenta los fundamentos teóricos. A continuación, se describe la metodología empleada. Posteriormente, se exponen los resultados y el diseño estructural. Finalmente, se presentan las conclusiones, recomendaciones, planos y el presupuesto.
DISEÑO ESTRUCTURAL SISMORESISTENTE EN UNA EDIFICACION DE 11 NIVELES (TORRE LUCY) EN LA CIUDAD DE COCHABAMBA
(2025-12-01) ANDRES CASTRO ALIAGA (PG-CIV/ACYT.0026)
El proyecto de grado titulado: “Diseño estructural sismorresistente en una edificación de 11 niveles (Torre Lucy) en la ciudad de Cochabamba” tiene como objetivo determinar la compatibilidad de la norma NBDS2023(Norma Boliviana de Diseño Sísmico) y la ACI318 19(American Concrete Institute), en el diseño estructural de una edificación de 11 niveles, el cual se tomó en consideración el factor sísmico de la zona de Cochabamba una de las más influyentes en relación a temblores relacionados con sismos, así mismo se cumplió con todos los parámetros que la NBDS2023 nos exige para cualquier diseño estructural en nuestro país a su vez con un modelamiento estructural en los programas ETABS y SAFE, que nos permite reflejar correctamente a que fuerzas estará sometida la estructura para que seguidamente se pueda optimizar todos los elementos estructurales que están implicados en la edificación como ser: Losas reticulares, vigas, columnas, muros de hormigón armado, muros sótano, escaleras y losa radier. Cumpliendo así todos los parámetros que nos exige la ACI318-19 al momento de realizar el diseño y comprobaciones manuales de cada elemento estructural más solicitado a esfuerzos. Para que el producto final sea el diseño de los planos estructurales, realizado en AutoCAD Structural Detailing cumpliendo todas las especificaciones técnicas que se tienen que cumplir al momento de realizar o detallar planos estructurales ya que con dichos planos se realizaran los costos de la obra, para este caso únicamente se considera obra gruesa (hormigón y acero).
DISEÑO Y EVALUACIÓN TECNICA ECONÓMICA PARA PAVIMENTOS RIGIDOY ARTICULADO DE LA CALLE PARAISO Y URBANIZACIÓN A.A.S.A.N.A.
(2025-11-28) CELIA COAQUIRA RUA (PG-CIV/ACYT.0025)
El presente proyecto de grado denominado “Diseño y evaluación técnica y económica para pavimentos rígido y articulado de la Calle Paraíso y Urbanización A.A.S.A.N.A.” tiene como propósito principal determinar la alternativa de pavimentación más adecuada para mejorar las condiciones de transitabilidad y calidad de vida en la ciudad de Cobija, departamento de Pando. Se desarrolló bajo un enfoque técnico comparativo, para ello, se aplicaron metodologías de diseño reconocida internacionalmente como la AASHTO 93, complementadas con los manuales técnicos de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). El desarrollo del estudio comprendió la ejecución de levantamientos topográficos, estudios de tráfico vehicular, análisis geotécnicos, e investigaciones hidrológicas e hidráulicas, los cuales permitieron definir las condiciones físicas, estructurales y de drenaje de las vías analizadas. Los resultados mostraron un tránsito promedio diario superior a 100 vehículos por día, con predominio de automóviles livianos, y suelos de baja capacidad portante (CBR entre 3,8% y 6,2%), lo que requirió el mejoramiento de la subrasante con material granular y 5% de cemento. En el diseño estructural, el pavimento rígido se proyectó con una losa de 16 cm de espesor (hormigón H-21), mientras que el pavimento articulado se conformó por losetas de 10 cm, cama de arena de 4 cm y base granular de 25 cm. Ambos diseños cumplen con los criterios de serviciabilidad, durabilidad y capacidad estructural establecidos por la normativa vigente. Finalmente, se elaboraron los presupuestos y análisis de precios unitarios (APU) para cada alternativa, determinando que el pavimento articulado representa una solución más económica, con un ahorro aproximado del 38% respecto al pavimento rígido, además de ofrecer ventajas en mantenimiento y adaptabilidad al entorno urbano.
DISEÑO DE UN SISTEMA DE ALCANTARILLADO SANITARIO CON SU RESPECTIVA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES (PTAR) EN LA LOCALIDAD DE PUERTO RICO DEPARTAMENTO DE PANDO
(2025-11-24) JAIME RENAN NEGRETE BECERRA, KEIFER SEYO SEYO (PG-CIV/ACYT.0024)
El déficit de estructuras y actividades en el área de saneamiento que vive Bolivia en la actualidad, aliado a la carencia de inversión en el sector, interfiere directamente en la calidad de vida de la población y en la preservación del medio ambiente. Esto se da al hecho de la ausencia de colecta, transporte y tratamiento de aguas residuales termina diseminando varias enfermedades, además de comprometer la calidad de los recursos hídricos. De tal manera, este trabajo presenta el estudio de diseño para la implementación del sistema de alcantarillado sanitario, en el municipio de puerto Rico localizado en el departamento de Pando. Teniendo en vista que el área de estudio no tiene un sistema de alcantarillado sanitario, siendo las mismas destinadas a tratamientos individuales, rudimentales, o hasta siendo lanzados en cuerpos receptores sin ningún tratamiento, ahí la importancia de este proyecto para contribuir con la mejora de la calidad de vida de la población. Por tanto, se hizo necesario el análisis de un concepto adecuado para la implementación de un sistema de alcantarillado sanitario, mejorando la salud ambiental vivida en el municipio. De este modo, se realizó un diagnóstico de la situación actual, así como, la identificación del área de estudio. También fue necesario realizar un levantamiento de datos in situ para la concepción del proyecto, además de dimensionar la red colectora, así como la planta de tratamiento de aguas residuales. El estudio involucro un levantamiento bibliográfico basado en la búsqueda en libros, normas, artículos y trabajos publicados relacionados al ámbito. Fue utilizado, como instrumento para el levantamiento y dimensionamiento de datos, así como la red colectora, el software SEWERCAD, el cual es utilizado en conjunto con el software AutoCAD, así como basado en la normativa boliviana NB688. Las cotas topográficas para el dimensionamiento de la red, así como de la planta de tratamiento fueron levantadas a través de puntos tomados en el local mediante el uso de RTK, Estación Total y Nivel de Ingeniero, para la proyección poblacional, se utilizó el software Excel. A través del análisis de datos fisicoquímicos, estudios geotécnicos se concluye que el presente estudio sirve como un importante apoyo para proceder con el proyecto de ejecución e implantación del sistema de alcantarillado sanitario del municipio de Puerto Rico
DISEÑO DE UN SISTEMA DE ALCANTARILLADO SANITARIO EN LA COMUNIDAD SANTA LUCÍA MUNICIPIO DE BELLA FLOR DEPARTAMENTO DE PANDO
(2025-11-29) JEAN PAUL VILLEGAS ZELADA (PG-CIV/ACYT.0023)
El presente proyecto de grado tiene como objetivo principal realizar el diseño de un sistema de alcantarillado sanitario y una planta de tratamiento de aguas residuales (PTAR) en la comunidad Santa Lucía, municipio de Bella Flor, departamento de Pando, para garantizar la recolección, transporte y depuración adecuada de las aguas residuales domésticas, mitigando riesgos sanitarios y ambientales. Considerando las características topográficas de la comunidad Santa Lucía, se diseñó un sistema de recolección y transporte de aguas residuales basado en un esquema de alcantarillado sanitario de tipo convencional. Dicho diseño se desarrolló en estricto cumplimiento con los lineamientos establecidos en la Norma Boliviana NB-688, asegurando la compatibilidad con las condiciones locales y los requerimientos técnicos Realizando el análisis de las diferentes alternativas de tratamiento para el sistema y considerando las limitaciones que se tienen, se eligió el sistema de tratamiento de aguas residuales compuesto por Pre-tratamiento, Tanque Imhoff, Filtro Biológico Percolador y Desinfección con Cloración. Las eficiencias de remoción de DBO5, DQO, SST y Coliformes Termorresistentes, son: 46 mg/l, 108 mg/l, 10 mg/l y 1x103 NMP/100 ml. Dichos valores se encuentran por debajo de los límites máximos permisibles establecidos en el Reglamento en Materia de Contaminación Hídrica de la Ley de Medio Ambiente N° 1333, garantizando la compatibilidad con la normativa ambiental vigente y la seguridad del cuerpo receptor. Con la implementación y posterior construcción del proyecto, se logrará una mejora significativa en la calidad de vida de los habitantes de la comunidad Santa Lucía, alineándose con el objetivo principal de optimizar las condiciones sanitarias y ambientales. Esto se fundamenta en la reducción drástica de problemáticas asociadas a la salud pública, tales como enfermedades hídricas, y a la contaminación ambiental, gracias a la eficiente recolección y tratamiento de aguas residuales. En consecuencia, se promoverá un desarrollo integral de la comunidad, potenciando tanto el crecimiento económico de la misma.
ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE VEHICULAR DE TRAMOS CONTINUOS SOBRE EL RIO ACRE (BOLPEBRA – ASSIS BRASIL)
(2025-07-21) GROVER WILDER CHOQUE MENDOZA (PG-CIV/ACYT.0022)
El presente proyecto de grado se enfoca en el diseño estructural de un puente vehicular de tramos continuos, ubicado sobre el río Acre, en el tramo que conecta Bolpebra (Bolivia) con Assis Brasil (Brasil). El diseño fue desarrollado conforme a los requerimientos de la norma AASHTO LRFD 2004, integrando de forma rigurosa múltiples disciplinas de la ingeniería civil. Se realizaron trabajos de levantamiento topográfico, acompañados de estudios hidrológicos e hidráulicos para caracterizar el comportamiento del cauce y definir parámetros de diseño para eventos extremos. Asimismo, se llevaron a cabo estudios geotécnicos mediante perforaciones, ensayos de campo y laboratorio, permitiendo definir las condiciones del subsuelo y el tipo de cimentación más adecuado. El eje central del proyecto fue el cálculo estructural de vigas postensadas, diseñadas para resistir esfuerzos combinados de flexión y cortante, optimizando el uso de materiales y mejorando el desempeño del sistema ante cargas de servicio durante su vida útil. El diseño contempla el análisis de momentos isostáticos, las pérdidas de pretensado, las fases constructivas y los efectos del postensado en el comportamiento del puente. El resultado es una solución estructural eficiente, segura y adaptada a las condiciones locales, cumpliendo con los estándares técnicos internacionales y los criterios de durabilidad y servicio exigidos en obras de infraestructura vial.
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO PARA EL MEJORAMIENTO DE OBRAS VIALES EN EL TRAMO BARRIO MOTO TAXI – BARRIO CASTAÑAL
(2025-07-25) DAVID SANABRIA SÁNCHEZ 8PG-CIV/ACYT.0021)
El proyecto de diseño estructural del pavimento rígido para el tramo Barrio Moto-Taxi – Barrio Castañal contempla una solución vial integral sustentada en estudios técnicos de campo y gabinete. El levantamiento topográfico permitió modelar 3,2 km de vía, determinando secciones tipo de hasta 40 metros de ancho, que incluyen doble calzada, aceras, ciclovías y franjas centrales. El estudio hidrológico, basado en 75 años de datos SENAMHI, permitió construir una curva IDF local que, combinada con el método racional, condujo a caudales de diseño máximos de hasta 59,94 m³/s. Se evaluaron dos puentes tipo cajón, cuyos análisis hidráulicos indicaron que operan a menos del 40 % de su capacidad, y se diseñaron cunetas triangulares de 0,30 m de ancho y sumideros tipo rejilla, garantizando un drenaje superficial eficiente conforme a la NB 688. En el componente estructural, el pavimento fue diseñado para una vida útil de 20 años, utilizando concreto H-25 (f’c = 250 kg/cm²) y un tránsito acumulado de hasta 4.192.926 ESALs. Se adoptaron losas de 16 a 17 cm de espesor, sobre una base granular de 20 cm y una subrasante mejorada de 30 cm, con un módulo de reacción de 79,69 MPa/m. Se incluyeron barras pasantes de 25,4 mm, juntas cada 4,50 m, y sello de juntas según norma. El diseño geométrico incorporó alineamientos horizontales con radios mínimos de 80 m, pendientes longitudinales de hasta 12 % y bombeo transversal del 3 %. Se definieron anchos de calzada de 2,7 m por carril, jardineras y aceras de 2 a 3 m, respetando las condiciones urbanas del entorno. Finalmente, el proyecto contempla especificaciones técnicas detalladas, una estimación presupuestaria cercana a 34,5 millones de bolivianos, y un cronograma de ejecución de 12 meses. El conjunto de estos resultados evidencia la viabilidad técnica y funcional del diseño propuesto, alineado con estándares nacionales, y orientado a mejorar de forma sostenible la infraestructura vial urbana de Cobija.
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(2023) ANA PAULA AYALA BECERRA (PG-CIV/ACYT.0020)
Para llevar a cabo el proyecto de grado titulado "Diseño y Modelación Estructural de un Edificio de 5 Niveles con Semisótano para Residencia Estudiantil en la Universidad Amazónica de Pando", se realizó un estudio geotécnico y levantamiento topográfico del área de intervención. Estos estudios proporcionaron información necesaria para la planificación y el diseño del edificio, asegurando que la estructura se adapte a las condiciones específicas del terreno. El diseño estructural del edificio se centró en cumplir con las normativas bolivianas establecidas en la NB 1225002-1, las cuales regulan los estándares de seguridad y desempeño estructural en el país. Para llevar a cabo este diseño, se utilizaron herramientas como el software CypeCad V2018m, que permitió realizar análisis estructural. Además, como parte integral del proceso, se elaboró un presupuesto detallado de todos los elementos estructurales utilizando el software Quark. El enfoque en cumplir con las normativas bolivianas garantiza que el diseño final del edificio sea seguro, adecuándose a las cargas de uso. Asimismo, la utilización del software Quark para la gestión presupuestaria asegura que los recursos económicos sean asignados de manera óptima, minimizando riesgos financieros y asegurando el cumplimiento de los objetivos del proyecto en términos económicos y técnicos.
IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM PARA LA DETENCIÓN DE INTERFERENCIAS AL VINCULAR EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN CENTRO DE TELECOMUNICACIONES EN LA CIUADAD DE COBIJA
(2023) KEVIN MARTÍNEZ NAVIA (PG-CIV/ACYT.0018)
La metodología BIM en la construcción, toma auge en países europeos y está dando sus primeros pasos en Latinoamérica. BIM abarca siete dimensiones que parten desde la idea hasta la gestión del ciclo de vida del proyecto, en tal virtud se toma un fragmento del potencial que tiene para realizar el análisis de interferencias en el edificio de telecomunicaciones en la ciudad de Cobija Pando. El objetivo principal es implementar la metodología BIM al vincular el diseño y modelado estructural de un Centro de Telecomunicaciones en la ciudad de Cobija para la detección de interferencias entre las distintas especialidades. Se considera como interferencias aquellos choques, colisiones y desconexiones entre las diferentes especialidades de arquitectura, estructura, electricidad mecánica e hidrosanitaria, el análisis presenta un total de Arquitectura vs Hidrosanitaria 1476, que representa el 51,07%; Arquitectura vs Electricidad 1237 que representa el 42,80%; Arquitectura vs Mecánica 177, que representa el 6,12%. Las interferencias surgen al no centralizar la información un modelo único, por este hecho BIM incorpora software que permite detectar interferencias y simular el posible cronograma de obra. Cabe mencionar que fueron solucionadas 9 interferencias de forma optima, precisa y técnica con fines académicos.
CALCULO ESTRUCTURAL DEL BLOQUE ACADEMICO PARA EL ACSyH Y COMPARACIÓN TÉCNICA-ECONÓMICA ENTRE LAS COSAS DE ENTREPISO DE HORMIGON
(2023) ARMADO MACIZA Y ALIVIANADA,LUIS ARNULFO BECKRICH AÑEZ (PG-CIV/ACYT.0017 )
El proyecto de grado titulado: “Cálculo estructural del bloque académico para el ACSyH y comparación técnica - económica entre losas de entrepiso de hormigón armado maciza y alivianada” tiene el fin de comparar el uso de los sistemas de losa de entrepiso maciza y losa de entrepiso alivianada, fabricadas de hormigón armado vaciado in situ, teniendo como parámetros de comparación las características estructurales y costos de construcción de ambos sistemas para identificar cuál es más rentable; realizando para cumplir dicho objetivo el levantamiento topográfico, estudio de suelos, diseño de la mezcla de hormigón, cálculo estructural y presupuesto de dos estructuras de idéntica geometría y uso, variando solamente el sistema de losa de entrepiso empleado en cada una, dicha estructura es el bloque académico mencionado. El resultado del cálculo estructural fueron dos juegos de planos estructurales, uno donde se diseña con losa maciza en la edificación y otro donde se diseña con losa alivianada, realizando sus respectivos presupuestos y análisis de precios unitarios para cada uno de los elementos que componen el módulo estructural del bloque académico; con la finalidad de realizar la comparación anterior mencionada, es así que para las losas de entrepiso en cuestión se toma como parámetros de comparación técnica las resistencias de diseño a flexión y cortante, el peso por metro cuadrado y consumo de acero de refuerzo, así mismo la influencia en los demás elementos estructurales de aplicar uno u otro sistema de losa, y como parámetro de comparación económica los análisis de precios unitarios y presupuestos obtenidos; dando como conclusión que la losa alivianada es más rentable que la losa maciza en la estructura en lo económico y en lo técnico los únicos puntos a favor de la losa maciza es su mayor resistencia de diseño a cortante y menor consumo de acero de refuerzo; así mismo se hace notorio el precio elevado del alivianante de polietileno expandido (plastoformo) en la ciudad de Cobija y se recomienda encarar el tema de la producción y comercialización de este material necesario para la construcción de losas alivianadas en nuestro medio, para evitar pérdidas de tiempo en envíos desde otras partes del país y abaratar costos.
DISEÑO ESTRUCTURAL E HIDROSANITARIO DEL MERCADO CENTRAL Y SU ESTACIONAMIENTO SUBTERRÁNEO DE LA CIUDAD DE COBIJA DEL DEPARTAMENTO DE PANDO
(2022) Juan Carlos Quispe Chávez (PG-CIV/ACYT.0016)
El objetivo de este proyecto es de presentar el Diseño Estructural e Hidrosanitario de un nuevo Mercado que cuente con tres niveles en la parte del sub suelo un estacionamiento vehicular que ayude a descongestionar las calles aledañas al mercado una planta baja y un primer piso dedicado al comercio de productos de la canasta familiar y otros productos, el proyecto se encuentra ubicado en el Barrio Central un lugar céntrico del Municipio de Cobija, Departamento de Pando, entre los barrios 16 de Julio, Mira Flores y Santa Cecilia. Con respecto a la topografía del terreno, se tiene un desnivel entre la avenida Otto Felipe Braun y la calle Pichincha de 3,60m, lo cual generara un gran movimiento de tierra para acondicionar los estacionamientos vehiculares, la altura del edificio es de 11,20m, el área que ocupara la infraestructura es de 3.495,88m2. En el nivel de fundación donde se emplazara la infraestructura, de acuerdo al estudio geotécnico, se tiene un suelo con una capacidad de soporte admisible de 0,54 Kg/cm2, la clasificación del suelo mediante el sistema unificado nos da como resultado una Arcilla de baja compresibilidad arenosa. En cuanto al diseño de todos los elementos estructurales que conformaran parte de este proyecto, se los realizo mediante un software especializado en diseño de estructuras, este programa denominado CYPECAD realiza el diseño, cálculo y dimensionado de estructuras para edificaciones y obras civiles, sometidas a acciones horizontales, verticales y a la acción del fuego. El diseño Hidrosanitario se lo realizo considerando todos los aspectos requeridos por el Reglamento Nacional de Instalaciones Sanitarias Domiciliarias, se realizó toda la red de agua potable y la evacuación tanto de aguas servidas como pluviales, las aguas servidas desembocaran en el alcantarillado que se tiene en la Av. 9 de Febrero, se determinó que las aguas pluviales se evacuaran a nivel de la calle. El monto del proyecto haciende a Bs 15.519.719,64 (Quince Millones Quinientos Diecinueve Mil Setecientos Diecinueve con 64/100 Bolivianos), y un plazo de 297 días calendario.
PROYECTO A DISEÑO FINAL DE UN ESTACIONAMIENTO VERTICAL PARA VEHÍCULOS EN LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO
(2022) JOSMEIDY CHURA LEITE (PG-CIV/ACYT.0015)
El proyecto a realizar es el cálculo estructural a diseño final de un estacionamiento vertical para vehículos ubicado en la Av. Tcnl. Enrique Fernández Cornejo al lado del paraninfo universitario (UAP), sobre un terreno plano de 1154 m2, con el objetivo de poder satisfacer la alta necesidad de espacios de estacionamiento debido al crecimiento vehicular en la zona central de la ciudad de Cobija. Se realizó el estudio de estacionamiento en la zona para determinar qué tipo de mejoras pueden ser usadas para aumentar la capacidad de estacionamiento, el proyecto en mención llegara a albergar 194 cajones disponibles para vehículos, de igual manera se ejecuto el estudio geotécnico y levantamiento topográfico en el sector donde se emplazará el proyecto propuesto, se realizó el análisis en software ETABS, se aplicó la Norma Bolivia NB 1225001 para el diseño del sistema estructural que está conformado por losas alivianadas en dos direcciones, losas llenas en la rampa helicoidal, losas llenas en escaleras, vigas principales y secundarias, columnas y zapatas de Hormigón Armado. Para el cálculo de las instalaciones hidrosanitarias se utilizó el reglamento nacional de instalaciones sanitarias que tiene por objeto establecer los requisitos técnicos mínimos para la planificación, el diseño, la construcción y puesta en servicio de las instalaciones domiciliarias de agua potable, evacuación de aguas residuales y el drenaje de las aguas pluviales. Finalmente se presentan los planos de los elementos estructurales, planos sanitarios, planos eléctricos y presupuesto que se encuentra en anexos del presente documento.
ANALISIS COMPARATIVO DE LOS SISTEMAS DE PANELES ESTRUCTURALES (EMMEDUE) Y EL SISTEMA TRADICIONAL PARA UNA EDIFICACION EN COBIJA
(2022) JUAN FRANCISCO PIEDRABUENA RECART (PG-CIV/ACYT.0014)
El objetivo de este proyecto de grado es realizar un análisis comparativo en cuanto a tiempo y presupuesto, en dos edificios residenciales de cuatro plantas, los cuales tendrán el mismo esqueleto construido por el sistema aporticado con diferentes muros, uno construido con el sistema constructivo de paneles estructurales emmedue y otro con el sistema constructivo mampostería de ladrillo, que permitirá a través de un cálculo estructural, presupuesto y cronograma detallado, emitir un juicio de valor basado en los rendimientos teóricos de ambos sistemas de construcción. Aplicando en el presente proyecto de grado una metodología teórica analítica, en el cual se elabora análisis de precios unitarios, cronogramas y se comparará entre los sistemas de construcción mampostería de ladrillo y de paneles estructurales emmedue para verificar que se está optimizando los tiempos de construcción. Se realizará el cálculo estructural y por lo tanto se calculará las dimensiones de las fundaciones por efecto de las cargas recibidas, haciendo una comparación entre los sistemas de construcción tradicional y de paneles estructurales emmedue para verificar que se está optimizando los gastos de construcción. Finalmente se pudo concluir que al utilizar los paneles EMMEDUE existe un ahorro económico y operacional significativo en la ejecución de este proyecto, como también proporciona confort a la vivienda ya que cuenta con ventajas térmicas y acústicas sobre el sistema de construcción tradicional de mampostería de ladrillo.
DISEÑO DE CONSTRUCCIÓN DE UN AUDITORIO SINFONICO EN LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO
(2021) ALVARO VACA ARAUZ (PG-CIV/ACYT.0013)
El siguiente proyecto plantea el diseño de un Auditorio a nivel estructural para más de 1500 personas de capacidad, ubicado en el campus Universitario de la UAP y se ha dividido en nueve capítulos. El primer capítulo es donde se describe la configuración arquitectónica de la estructura. El segundo capítulo presenta la topografía del terreno y condiciones para el asentamiento de la estructura. El tercero comprende el estudio y análisis del suelo con fines de obtener la capacidad portante del terreno para la cimentación de la estructura. El capítulo cuatro presenta la metodología de diseño estructural a utilizarse realizando un pre diseño. El capítulo quinto habla sobre la modelación de la estructura en el computador mediante el programa SAP2000 y Mediante los resultados obtenidos dar a conocer el diseño estructural definido. El sexto capítulo muestra un estudio Acústico específico del Auditorio con los materiales adecuados para mejora de la reverberación. El séptimo capítulo presenta el costo del proyecto realizando un análisis de presupuesto, cómputos y cronograma de ejecución. En el octavo capítulo concluye realizando un análisis general del proyecto considerando la importancia de los resultados proporcionados por el software sap2000.v14 dando recomendaciones en caso se construya la estructura.
ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE SUELOS REALIZADO PARA EL PROYECTO AMPLIACION DEL TRIBUNAL DEPARTAMENTAL DE JUSTICIA DE PANDO
(2019) WILDER MENDOZA SALAS (PG-CIV/ACYT.0011)
El Proyecto de Grado titulado: “ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE SUELOS REALIZADO PARA EL PROYECTO AMPLIACIÓN DEL TRIBUNAL DEPARTAMENTAL DE JUSTICIA DE PANDO”, tiene como objetivo analizar los resultados del estudio de suelos, a través del ensayo de penetración estándar (SPT), para obtener la capacidad portante del suelo en el cual se emplazará la construcción ampliación del Tribunal Departamental De Justicia de Pando y se desarrolló en base a la teoría y la práctica de los ensayos en el laboratorio, interpretación de resultados y trabajo de gabinete. Los ensayos se han realizado en base a la norma ASTM D 1586-84 (92), en dos puntos de sondeo, de cada punto se extrajeron siete muestras, en total catorce muestras, que permiten estimar la capacidad portante del suelo. Los resultados del estudio de suelo realizado para el proyecto de ampliación del tribunal departamental de justicia de pando fueron los siguientes: dos cuadros resumen de los resultados obtenidos en relación a la capacidad portante del suelo, como conclusión del estudio se tiene que en el Tribunal departamental de justicia de Pando se clasifica el suelo como arcilla de alta compresibilidad, arcilla de baja compresibilidad con arena y arena limosa-arcillosa.
PROYECTO DISEÑO DE PASO A DESNIVEL SALIDA TERMINAL DE BUSES CIUDAD DE COBIJA
(2019) HERNAN JUNIOR GUALAZUA ESTREMADOIRO (PG-CIV/ACYT.0010)
El Paso a Desnivel es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte a diferentes alturas para no interrumpir la circulación entre rutas de tránsitos cuando se cruzan entre sí. La composición de esos ejes de transporte no tiene que ser uniforme. Las consideraciones y criterios que se describen pueden contribuir con el desarrollo del Diseño Geométrico del Paso a Desnivel, sobre el factor vía y su entorno, tendientes a facilitar el trabajo de los profesionales de la rama vial, con el objetivo de disminuir el número de accidentes y su severidad, se exponen parámetros generales de diseño de intersecciones a nivel. Los Distribuidores de tránsito, Viaductos o Pasos a Desnivel son obras viales que mejoran la circulación de vehículos de dos y cuatros ruedas, optimizando el tiempo para trasladarse de un lugar a otro. El presente Proyecto de Grado propone proyectar un Paso a Desnivel sector salida Terminal de Buses y la carretera proveniente del Municipio de Porvenir, con el fin de mejorar el flujo vehicular. Actualmente en la Ciudad de Cobija se cuenta con varios puntos de conflicto de tráfico vehicular, entre ellos podremos mencionar un punto: • Intersección de vía tramo Cobija -Porvenir con la salida de la Caja Nacional de Salud. Este Proyecto pretende solucionar uno de ellos y puede ser utilizado como un modelo para futuros Proyectos en los demás puntos de conflicto que también necesitan ser solucionados.
DISEÑO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES HOSPITALARIA PARA EL HOSPITAL Y CLINICA ODONTOLOGICA DE LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO
(2019) ABEG NEGO CASTRO SALVATIERRA 8PG-CIV/ACYT.0009)
El presente Proyecto de Grado, analiza y propone una solución al problema de recolección, tratamiento y disposición final de las aguas residuales de origen hospitalario a ser generadas por el Hospital Universitario y Clínica Odontológica de la Universidad Amazónica de Pando mediante procesos de tratamiento eficaces y económicos, que puedan ser factibles para su ejecución y funcionamiento, ya que las aguas residuales hospitalarias pueden conllevar a la contaminación ambiental afectando la salud de la población a los alrededores, por tanto, como propuesta a esta problemática se plantea el objetivo del DISEÑO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES HOSPITALARIA PARA EL HOSPITAL Y CLINICA ODONTOLOGICA DE LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO. La metodología del proyecto consistió en la caracterización de las posibles aguas residuales a tratar, optando como punto de referencia el Hospital Boliviano – Japonés Roberto Galindo Terán. El caudal medio diario para el diseño de la planta de tratamiento de aguas residuales es calculado a partir del volumen requerido por el Hospital Universitario y Clínica Odontológica de la Universidad Amazónica de Pando de 107 m3. El levantamiento topográfico se realizó en el predio donde se ejecutarán los centros de salud, obteniendo las curvas de nivel y la planimetría para luego proceder al diseño de la planta de tratamiento contemplado en sus etapas de pre – tratamiento, mediante rejillas de limpieza y homogenización del caudal. Tratamiento primario mediante un Tanque Imhoff, Tratamiento Secundario realizado por un Reactor Anaerobio de Flujo Ascendente (U.A.S.B.), Tratamiento Terciario por un humedal artificial de flujo subsuperficial y la desinfección mediante cloración y disposición de los lodos se recomienda realizarla por deshidratación y secado térmico. En la conclusión del proyecto se cuenta con el diseño del sistema de tratamiento para las aguas residuales de origen hospitalario, logrando buenos resultados en la remoción de las características o parámetros.
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL HANGAR DE MANTENIMIENTO PARA AVIONES CESSNA U-206 Y OFICINAS DE ADMINISTRACION PARA EL GRUPO AEREO 64, DE LA FUERZA AEREA BOLIVIANA
(2018) UINTIN VENTURA GONZALES (PG-CIV/ACYT.0008)
El Proyecto de Grado Diseño Estructural del Hangar de Mantenimiento para Aviones Cessna U-206 y oficinas administración para el Grupo Aéreo “64” de la Fuerza Aérea Boliviana, nace de la necesidad de implementar una nave industrial, moderna arquitectónicamente, en ella se desarrolla la aplicación de la ingeniería estructural (Hormigón Armado y Estructuras Metálicas), motivo fundamental de este proyecto. En el proyecto realizamos estudios previos; Estudio de Suelos, Levantamiento Topográfico, seguidamente se realiza el Cálculo Estructural del Hormigón Armado y la Estructura Metálica, Calculo Hidrosanitario, Calculo Eléctrico y Análisis de Precios Unitarios, todo resumido en los planos arquitectónicos, estructurales e hidrosanitarios. PALABRA CLAVE: Diseño estructural, elementos estructurales de hormigón armado, elementos metálicos, capacidad portante del suelo, fundaciones, fachadas de vidrios flotantes.
DISEÑO DEL NUEVO BLOQUE PARA EL AREA DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍAS DE 5 PLANTAS CON UN SEMISOTANO
(2017) SILVIO STALIN VILLARREAL DOMINGUEZ (PG-CIV/ACYT.0007)
Una universidad es una entidad orgánica o sistema de unidades operativas de enseñanza superior, investigación y creación de cultura científica y humanística. Las universidades desempeñan un rol muy importante en el progreso de las urbes, ciudades, capitales y ejes de concentración poblacional; promoviendo principalmente el desarrollo social y el crecimiento económico para adquirir una mejor calidad de vida. La construcción de estructuras civiles en la Universidad Amazónica de Pando tiene una progresión apremiada por la necesidad y la comodidad que la misma requiere, es por eso que antes que una obra se ejecute tiene que verificar una serie de requerimientos para que esta cumpla con discernimientos y normas vigentes, así la estructura contara con un diseño recomendable y garantizar el óptimo funcionamiento de la misma. La comprensión de los conceptos fundamentales de diseño avala al ingeniero a tomar decisiones acertadas sobre la forma y construcción de un edificio de tal manera que satisfaga las necesidades del propietario de la obra. Bajo esta problemática, el presente proyecto de grado plantea el análisis y diseño de un nuevo bloque para el Área de Ciencias y Tecnologías de la Universidad Amazónica de Pando que aporte a las actividades académicas y administrativas de la misma. El diseño arquitectónico tratara de no ser afectado en la etapa de realizarse el diseño estructural tomando en cuenta diferentes elementos que actúan en conjunto con la estructura; justamente para lograr una mejor funcionalidad de la estructura en condiciones de servicio. Las solicitaciones que se considera de forma fundamental son las del peso propio, cargas vivas y las acciones del viento, por lo que la estructura debe ser capaz de soportarlas.
DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR INTERNACIONAL PREESFORZADO SOBRE EL ARROYO YAVERIJA (BOLPEBRA-IÑAPARI)
(2017) KEVIN ALEXI HURTADO PINTO (PG-CIV/ACYT.0006)
“Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye. El avance de los conocimientos y tecnología a lo largo de la historia ha permitido la evolución de los diferentes materiales y técnicas de construcción.”1 “Los puentes se pueden clasificar de muchas formas, ninguna de estas clasificaciones son mutuamentes excluyentes, todas parecen contener partes de una u otra clasificación:”2  Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos, peatonales.  Por el material de la superestructura: Madera, concreto armado, concreto preesforzado, acero, concreto-acero.  Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajón, aporticados, arco, atirantado, colgante.  Según el tipo de apoyo: Isostáticos, hiperestáticos.  Por el proceso constructivo: Vaciados en sitio, compuestos, prefabricados, dovelas.  Por su trazo geométrico: Recto, oblicuo, curvo. Percibiendo las múltiples necesidades que atraviesa la comunidad de Bolpebra en educación, salud, transporte etc. Se han desarrollado diversos proyectos para mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta comunidad, sin embargo se ha dejado de lado los proyectos de comunicación con las ciudades fronterizas, dando lugar a este proyecto de grado para realizar el diseño y cálculo de un puente sobre el arroyo Yaverijá que conecte la comunidad de Bolpebra (Bolivia) con el distrito de Iñapari (Perú) con el fin de encontrar una solución definitiva para la comunicación en cualquier época del año entre estas poblaciones. Se realizaron estudios topográficos, geológicos, hidrológicos, hidráulicos y ambiental con la finalidad de obtener todos los datos requeridos para el diseño y cálculo del proyecto de puente vehicular, lo cual se diseñaron con vigas pre-esforzadas, con luz del calculo de 45 metros, basado en la norma “American Association of StateHighway and TransportationOfficials” (AASHTO)

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