PROYECTO DE GRADO

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DISEÑO DE UN PABELLÓN DEPORTIVO MUNICIPAL DE FUTBOL 7 Y FUTBOL SALA EN VILLA OLÍMPLICA DE LA CIUDAD DE COBIJA
(2012) ANGEL FEBRERO CANAVIRI (PG-CIV/ACYT.0001)
El objetivo de este proyecto de grado ha sido realizar el diseño de un pabellón deportivo municipal de futbol 7 y futbol sala, conformado de estructuras de hormigón armado, y una cubierta en arco de estructuras de acero y estructuras tensadas, destinado al uso de actividades deportivas, ubicado en la zona urbanización Bajo Virtudes del Municipio de Cobija, Departamento de Pando, alrededores de los barrios Perla del Acre, Vanesa Justiniano y Bolivia. La infraestructura deportiva contara con una cancha de futbol 7 y dos plataformas de futbol sala, cada uno de ellos con sus respectivas graderías para los espectadores, con una capacidad de 2200 personas. El área constructiva de toda la infraestructura consta de 7732 metros cuadrados y que también contara con un establecimiento vehicular propio de la infraestructura deportiva, los cuales se encuentran ubicados en el lateral norte y este, por donde acceden los automóviles. El proyecto contara con una cancha de futbol 7de césped sintético, dos campos de futbol sala y una cubierta estética de estructuras tensadas de membrana PVC, para el cual se elabora sus respectivos estudios de mercado, insumos de materiales y especificaciones técnicas. El terreno sobre el cual se emplazara la infraestructura es una arena arcillosa típica de nuestra región, cuya capacidad admisible es de 1.74 Kg/cm2 a la profundidad de 2.40 m. En cuanto al diseño de la edificación, se buscó simplicidad en la estructuración, de tal forma que, al realizar el análisis estructural, se obtuvieran resultados más precisos. También se procuró que la estructura tuviera una adecuada rigidez en ambas direcciones, con la finalidad de controlar los desplazamientos laterales de las estructuras metálicas de arco sobre todo a los efectos de viento.
DISEÑO DEL RESTAURANTE EL CASTAÑERO
(2014) DELSY ADRIANA YUGAR ORTIZ (PG-CIV/ACYT.0003)
PG-CIV/ACYT.0003
PLANTA PILOTO DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES POR EL METODO DE LA UASB (REDACTOR ANAEROBIO DE MANTO DE LODOS DE FLUJO ASCENDENTE) EN LOS BARRIOS PROGRESO Y SANTA CECILIA
(2014) NORMA LOURDES AGUILAR ARISPE (PG-CIV/ACYT.0002)
En base a la referencia de la Empresa Prestadora de Servicios de Agua Potable y Alcantarillado Sanitario de la ciudad de Cobija solo un 20 % del total de la población cuenta con este servicio. Entre los años 2003 al 2007 Pras-Pando diseño superviso y fiscalizó la ejecución del plan maestro de alcantarillado sanitario y agua potable en la ciudad de Cobija funcionando a la fecha solo el sistema de agua potable. La construcción de una red de alcantarillado sanitario y una planta de tratamiento de aguas servidas ubicada en el barrio Cataratas presenta en estos momentos problemas en su funcionamiento, ya que en el proyecto a diseño final ambos se conectaban atravez de dos inceptores A y B los cuales desembocaban a una estación de bombeo que debería encargarse de suministrar las aguas servidas a la planta de tratamiento. Estos a la fecha no funcionan, y no han sido traspasadas a la Municipal para su operación y mantenimiento. El resolver la problemática que representa la producción de aguas servidas evidencia la importancia de aplicar lineamientos técnicos y políticas para la formulación de planes y programas en concertación con las entidades del orden regional y local que permitan proponer y elaborar proyectos alternativos de plantas de tratamiento económicos eficientes y seguros.
DISEÑO DEL CENTRO DE CONVENCIONES DE LA U.A.P.
(2014) JULIO CESAR HEREDIA PEREIRA (PG-CIV/ACYT.0004)
El presente documento reúne las características y normativas a seguir para una adecuada presentación de un Proyecto a diseño Final en el área de edificaciones de las construcciones civiles. Para efectos del desarrollo según el propósito fijado, se ha optado en plantear el diseño estructural, componentes de fontanería y electricidad del futuro Centro de Convenciones de la Universidad Amazónica de Pando. Edificación que según el planteamiento estará ubicado en la zona las Palmas del campus universitario de la UAP. Que, conforme la metodología a seguir, se ha hecho un reconocimiento del área de influencia con su correspondiente levantamiento topográfico, clasificación de las distintas capas del terreno y determinación de la capacidad portante del suelo de fundación; datos importantes que nos llevaron a una optimización del cálculo estructural. Consolidado la etapa de los hormigones armados, se procedió a la reestructuración de la mampostería conforme algunas modificaciones que exigieron las estructuras calculadas, teniendo como guía los planos arquitectónicos de la futura edificación. Conociendo en las diferentes plantas arquitectónicas del proyecto sobre los puntos de servicio tanto en baterías de baños, cafetería y cocinetas, se procedió al análisis y cálculo de abastecimiento de agua conforme son las Normas vigentes; en el mismo sentido para lasevacuaciones de aguasservidas y pluviales. Conforme los ambientes ya distribuidos, se procedieron a la sumatoria de cargas y sobrecargas de los diferentes componentes eléctricos que serán parte de los circuitos que conforman el sistema eléctrico de la edificación, siguiendo los requerimientos mínimos conforme lo establece la norma para el diseño y construcción de instalaciones eléctricas interiores en baja tensión. Establecido los principales factores de funcionalidad de la edificación, se procedió al listado de las actividades o ítems del proyecto, desde las fundaciones, obra gruesa, fina e instalaciones con sus correspondientes cómputos métricos, análisis de precio unitario y presupuesto general; conforme las cantidades de los volúmenes de obra se determinó el calendario de trabajo.Hasta este punto se tiene claramente establecido el costo y el plazo estimado para la ejecuciónde la obra. Para un seguimiento y guía práctica de los materiales a utilizar, se ha descrito las metodologías constructivas a seguir, mediciones y forma de pago conforme los análisis establecidos, denominándose para este fin, Especificaciones Técnicas del Proyecto.
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL EDIFICIO CENTRO COMERCIAL COSTUMBRISTA ALTO BAHIA PARA EL GOBIERNO AUTONOMO MUNIICIPAL DE COBIJA
(2015) RICKY TEODORO BLANCO AYMIREZ (PG-CIV/ACYT.0005)
En el desarrollo de las ciudades y centros de concentración poblacional más importantes, la concentración de empresas de servicios y Centros Comerciales conforma un sector importante de dinamización social, económica y cultural, incidiendo y promoviendo principalmente el desarrollo económico a nivel público y privado, dentro de esta dinámica se proveen las condiciones jurídicas, físicas y técnicas que facilitan la presencia y funcionamiento de actividades comerciales de bienes y servicios, que contribuyen a una mejor calidad de vida. El comercio o intercambio fue una actividad antiguamente desarrollada en la historia de la humanidad, los hombres intercambiaban bienes a cambio de otros bienes e inclusive bajo la prestación de un servicio para cumplir con sus necesidades básicas, esta necesidad de intercambio, fue precursora del desarrollo de la revolución industrial, que en su evolución el mercado y el comercio fue desarrollando sistemas tecnológicos de transacción, manipulación comercial, organización, administración, inversión, logística, etc. cada vez más sofisticados que constituyeron nuestro actual sistema de mundo globalizado. La construcción de edificaciones en Cobija tiene un crecimiento acelerado, en instituciones públicas como: La Universidad, Gobernación, Municipios y negocios privados como; tiendas comerciales, hoteles, restaurantes y otros que están asentadas en las distintas avenidas y calles de la ciudad. Antes que una obra se ejecute tiene que pasar una serie de requerimientos para que esta cumpla con las normas y con criterios vigentes, por ejemplo para el cálculo de una estructura debe contar con un buen diseño ya que esto garantizara el buen funcionamiento de la misma. El conocimiento de los conceptos básicos de diseño garantiza al ingeniero la capacidad de tomar decisiones acertadas sobre la forma y construcción de un edificio, de tal manera que la estructura diseñada satisfaga las necesidades del propietario de la obra. Es en tanto que bajo esta problemática, el presente proyecto de grado plantea el análisis y diseño de un centro comercial que contribuya al ordenamiento de nuevas actividades comerciales en la ciudad de Cobija.
DISEÑO DEL NUEVO BLOQUE PARA EL AREA DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍAS DE 5 PLANTAS CON UN SEMISOTANO
(2017) SILVIO STALIN VILLARREAL DOMINGUEZ (PG-CIV/ACYT.0007)
Una universidad es una entidad orgánica o sistema de unidades operativas de enseñanza superior, investigación y creación de cultura científica y humanística. Las universidades desempeñan un rol muy importante en el progreso de las urbes, ciudades, capitales y ejes de concentración poblacional; promoviendo principalmente el desarrollo social y el crecimiento económico para adquirir una mejor calidad de vida. La construcción de estructuras civiles en la Universidad Amazónica de Pando tiene una progresión apremiada por la necesidad y la comodidad que la misma requiere, es por eso que antes que una obra se ejecute tiene que verificar una serie de requerimientos para que esta cumpla con discernimientos y normas vigentes, así la estructura contara con un diseño recomendable y garantizar el óptimo funcionamiento de la misma. La comprensión de los conceptos fundamentales de diseño avala al ingeniero a tomar decisiones acertadas sobre la forma y construcción de un edificio de tal manera que satisfaga las necesidades del propietario de la obra. Bajo esta problemática, el presente proyecto de grado plantea el análisis y diseño de un nuevo bloque para el Área de Ciencias y Tecnologías de la Universidad Amazónica de Pando que aporte a las actividades académicas y administrativas de la misma. El diseño arquitectónico tratara de no ser afectado en la etapa de realizarse el diseño estructural tomando en cuenta diferentes elementos que actúan en conjunto con la estructura; justamente para lograr una mejor funcionalidad de la estructura en condiciones de servicio. Las solicitaciones que se considera de forma fundamental son las del peso propio, cargas vivas y las acciones del viento, por lo que la estructura debe ser capaz de soportarlas.
DISEÑO DE PUENTE VEHICULAR INTERNACIONAL PREESFORZADO SOBRE EL ARROYO YAVERIJA (BOLPEBRA-IÑAPARI)
(2017) KEVIN ALEXI HURTADO PINTO (PG-CIV/ACYT.0006)
“Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se construye. El avance de los conocimientos y tecnología a lo largo de la historia ha permitido la evolución de los diferentes materiales y técnicas de construcción.”1 “Los puentes se pueden clasificar de muchas formas, ninguna de estas clasificaciones son mutuamentes excluyentes, todas parecen contener partes de una u otra clasificación:”2  Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos, peatonales.  Por el material de la superestructura: Madera, concreto armado, concreto preesforzado, acero, concreto-acero.  Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajón, aporticados, arco, atirantado, colgante.  Según el tipo de apoyo: Isostáticos, hiperestáticos.  Por el proceso constructivo: Vaciados en sitio, compuestos, prefabricados, dovelas.  Por su trazo geométrico: Recto, oblicuo, curvo. Percibiendo las múltiples necesidades que atraviesa la comunidad de Bolpebra en educación, salud, transporte etc. Se han desarrollado diversos proyectos para mejorar la calidad de vida de los habitantes de esta comunidad, sin embargo se ha dejado de lado los proyectos de comunicación con las ciudades fronterizas, dando lugar a este proyecto de grado para realizar el diseño y cálculo de un puente sobre el arroyo Yaverijá que conecte la comunidad de Bolpebra (Bolivia) con el distrito de Iñapari (Perú) con el fin de encontrar una solución definitiva para la comunicación en cualquier época del año entre estas poblaciones. Se realizaron estudios topográficos, geológicos, hidrológicos, hidráulicos y ambiental con la finalidad de obtener todos los datos requeridos para el diseño y cálculo del proyecto de puente vehicular, lo cual se diseñaron con vigas pre-esforzadas, con luz del calculo de 45 metros, basado en la norma “American Association of StateHighway and TransportationOfficials” (AASHTO)
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL HANGAR DE MANTENIMIENTO PARA AVIONES CESSNA U-206 Y OFICINAS DE ADMINISTRACION PARA EL GRUPO AEREO 64, DE LA FUERZA AEREA BOLIVIANA
(2018) UINTIN VENTURA GONZALES (PG-CIV/ACYT.0008)
El Proyecto de Grado Diseño Estructural del Hangar de Mantenimiento para Aviones Cessna U-206 y oficinas administración para el Grupo Aéreo “64” de la Fuerza Aérea Boliviana, nace de la necesidad de implementar una nave industrial, moderna arquitectónicamente, en ella se desarrolla la aplicación de la ingeniería estructural (Hormigón Armado y Estructuras Metálicas), motivo fundamental de este proyecto. En el proyecto realizamos estudios previos; Estudio de Suelos, Levantamiento Topográfico, seguidamente se realiza el Cálculo Estructural del Hormigón Armado y la Estructura Metálica, Calculo Hidrosanitario, Calculo Eléctrico y Análisis de Precios Unitarios, todo resumido en los planos arquitectónicos, estructurales e hidrosanitarios. PALABRA CLAVE: Diseño estructural, elementos estructurales de hormigón armado, elementos metálicos, capacidad portante del suelo, fundaciones, fachadas de vidrios flotantes.
ANALISIS DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE SUELOS REALIZADO PARA EL PROYECTO AMPLIACION DEL TRIBUNAL DEPARTAMENTAL DE JUSTICIA DE PANDO
(2019) WILDER MENDOZA SALAS (PG-CIV/ACYT.0011)
El Proyecto de Grado titulado: “ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS DEL ESTUDIO DE SUELOS REALIZADO PARA EL PROYECTO AMPLIACIÓN DEL TRIBUNAL DEPARTAMENTAL DE JUSTICIA DE PANDO”, tiene como objetivo analizar los resultados del estudio de suelos, a través del ensayo de penetración estándar (SPT), para obtener la capacidad portante del suelo en el cual se emplazará la construcción ampliación del Tribunal Departamental De Justicia de Pando y se desarrolló en base a la teoría y la práctica de los ensayos en el laboratorio, interpretación de resultados y trabajo de gabinete. Los ensayos se han realizado en base a la norma ASTM D 1586-84 (92), en dos puntos de sondeo, de cada punto se extrajeron siete muestras, en total catorce muestras, que permiten estimar la capacidad portante del suelo. Los resultados del estudio de suelo realizado para el proyecto de ampliación del tribunal departamental de justicia de pando fueron los siguientes: dos cuadros resumen de los resultados obtenidos en relación a la capacidad portante del suelo, como conclusión del estudio se tiene que en el Tribunal departamental de justicia de Pando se clasifica el suelo como arcilla de alta compresibilidad, arcilla de baja compresibilidad con arena y arena limosa-arcillosa.
DISEÑO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES HOSPITALARIA PARA EL HOSPITAL Y CLINICA ODONTOLOGICA DE LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO
(2019) ABEG NEGO CASTRO SALVATIERRA 8PG-CIV/ACYT.0009)
El presente Proyecto de Grado, analiza y propone una solución al problema de recolección, tratamiento y disposición final de las aguas residuales de origen hospitalario a ser generadas por el Hospital Universitario y Clínica Odontológica de la Universidad Amazónica de Pando mediante procesos de tratamiento eficaces y económicos, que puedan ser factibles para su ejecución y funcionamiento, ya que las aguas residuales hospitalarias pueden conllevar a la contaminación ambiental afectando la salud de la población a los alrededores, por tanto, como propuesta a esta problemática se plantea el objetivo del DISEÑO DE LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES HOSPITALARIA PARA EL HOSPITAL Y CLINICA ODONTOLOGICA DE LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO. La metodología del proyecto consistió en la caracterización de las posibles aguas residuales a tratar, optando como punto de referencia el Hospital Boliviano – Japonés Roberto Galindo Terán. El caudal medio diario para el diseño de la planta de tratamiento de aguas residuales es calculado a partir del volumen requerido por el Hospital Universitario y Clínica Odontológica de la Universidad Amazónica de Pando de 107 m3. El levantamiento topográfico se realizó en el predio donde se ejecutarán los centros de salud, obteniendo las curvas de nivel y la planimetría para luego proceder al diseño de la planta de tratamiento contemplado en sus etapas de pre – tratamiento, mediante rejillas de limpieza y homogenización del caudal. Tratamiento primario mediante un Tanque Imhoff, Tratamiento Secundario realizado por un Reactor Anaerobio de Flujo Ascendente (U.A.S.B.), Tratamiento Terciario por un humedal artificial de flujo subsuperficial y la desinfección mediante cloración y disposición de los lodos se recomienda realizarla por deshidratación y secado térmico. En la conclusión del proyecto se cuenta con el diseño del sistema de tratamiento para las aguas residuales de origen hospitalario, logrando buenos resultados en la remoción de las características o parámetros.
PROYECTO DISEÑO DE PASO A DESNIVEL SALIDA TERMINAL DE BUSES CIUDAD DE COBIJA
(2019) HERNAN JUNIOR GUALAZUA ESTREMADOIRO (PG-CIV/ACYT.0010)
El Paso a Desnivel es el proceso de la adaptación de un cruce de dos o más ejes de transporte a diferentes alturas para no interrumpir la circulación entre rutas de tránsitos cuando se cruzan entre sí. La composición de esos ejes de transporte no tiene que ser uniforme. Las consideraciones y criterios que se describen pueden contribuir con el desarrollo del Diseño Geométrico del Paso a Desnivel, sobre el factor vía y su entorno, tendientes a facilitar el trabajo de los profesionales de la rama vial, con el objetivo de disminuir el número de accidentes y su severidad, se exponen parámetros generales de diseño de intersecciones a nivel. Los Distribuidores de tránsito, Viaductos o Pasos a Desnivel son obras viales que mejoran la circulación de vehículos de dos y cuatros ruedas, optimizando el tiempo para trasladarse de un lugar a otro. El presente Proyecto de Grado propone proyectar un Paso a Desnivel sector salida Terminal de Buses y la carretera proveniente del Municipio de Porvenir, con el fin de mejorar el flujo vehicular. Actualmente en la Ciudad de Cobija se cuenta con varios puntos de conflicto de tráfico vehicular, entre ellos podremos mencionar un punto: • Intersección de vía tramo Cobija -Porvenir con la salida de la Caja Nacional de Salud. Este Proyecto pretende solucionar uno de ellos y puede ser utilizado como un modelo para futuros Proyectos en los demás puntos de conflicto que también necesitan ser solucionados.
DISEÑO DE CONSTRUCCIÓN DE UN AUDITORIO SINFONICO EN LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO
(2021) ALVARO VACA ARAUZ (PG-CIV/ACYT.0013)
El siguiente proyecto plantea el diseño de un Auditorio a nivel estructural para más de 1500 personas de capacidad, ubicado en el campus Universitario de la UAP y se ha dividido en nueve capítulos. El primer capítulo es donde se describe la configuración arquitectónica de la estructura. El segundo capítulo presenta la topografía del terreno y condiciones para el asentamiento de la estructura. El tercero comprende el estudio y análisis del suelo con fines de obtener la capacidad portante del terreno para la cimentación de la estructura. El capítulo cuatro presenta la metodología de diseño estructural a utilizarse realizando un pre diseño. El capítulo quinto habla sobre la modelación de la estructura en el computador mediante el programa SAP2000 y Mediante los resultados obtenidos dar a conocer el diseño estructural definido. El sexto capítulo muestra un estudio Acústico específico del Auditorio con los materiales adecuados para mejora de la reverberación. El séptimo capítulo presenta el costo del proyecto realizando un análisis de presupuesto, cómputos y cronograma de ejecución. En el octavo capítulo concluye realizando un análisis general del proyecto considerando la importancia de los resultados proporcionados por el software sap2000.v14 dando recomendaciones en caso se construya la estructura.
ANALISIS COMPARATIVO DE LOS SISTEMAS DE PANELES ESTRUCTURALES (EMMEDUE) Y EL SISTEMA TRADICIONAL PARA UNA EDIFICACION EN COBIJA
(2022) JUAN FRANCISCO PIEDRABUENA RECART (PG-CIV/ACYT.0014)
El objetivo de este proyecto de grado es realizar un análisis comparativo en cuanto a tiempo y presupuesto, en dos edificios residenciales de cuatro plantas, los cuales tendrán el mismo esqueleto construido por el sistema aporticado con diferentes muros, uno construido con el sistema constructivo de paneles estructurales emmedue y otro con el sistema constructivo mampostería de ladrillo, que permitirá a través de un cálculo estructural, presupuesto y cronograma detallado, emitir un juicio de valor basado en los rendimientos teóricos de ambos sistemas de construcción. Aplicando en el presente proyecto de grado una metodología teórica analítica, en el cual se elabora análisis de precios unitarios, cronogramas y se comparará entre los sistemas de construcción mampostería de ladrillo y de paneles estructurales emmedue para verificar que se está optimizando los tiempos de construcción. Se realizará el cálculo estructural y por lo tanto se calculará las dimensiones de las fundaciones por efecto de las cargas recibidas, haciendo una comparación entre los sistemas de construcción tradicional y de paneles estructurales emmedue para verificar que se está optimizando los gastos de construcción. Finalmente se pudo concluir que al utilizar los paneles EMMEDUE existe un ahorro económico y operacional significativo en la ejecución de este proyecto, como también proporciona confort a la vivienda ya que cuenta con ventajas térmicas y acústicas sobre el sistema de construcción tradicional de mampostería de ladrillo.
PROYECTO A DISEÑO FINAL DE UN ESTACIONAMIENTO VERTICAL PARA VEHÍCULOS EN LA UNIVERSIDAD AMAZONICA DE PANDO
(2022) JOSMEIDY CHURA LEITE (PG-CIV/ACYT.0015)
El proyecto a realizar es el cálculo estructural a diseño final de un estacionamiento vertical para vehículos ubicado en la Av. Tcnl. Enrique Fernández Cornejo al lado del paraninfo universitario (UAP), sobre un terreno plano de 1154 m2, con el objetivo de poder satisfacer la alta necesidad de espacios de estacionamiento debido al crecimiento vehicular en la zona central de la ciudad de Cobija. Se realizó el estudio de estacionamiento en la zona para determinar qué tipo de mejoras pueden ser usadas para aumentar la capacidad de estacionamiento, el proyecto en mención llegara a albergar 194 cajones disponibles para vehículos, de igual manera se ejecuto el estudio geotécnico y levantamiento topográfico en el sector donde se emplazará el proyecto propuesto, se realizó el análisis en software ETABS, se aplicó la Norma Bolivia NB 1225001 para el diseño del sistema estructural que está conformado por losas alivianadas en dos direcciones, losas llenas en la rampa helicoidal, losas llenas en escaleras, vigas principales y secundarias, columnas y zapatas de Hormigón Armado. Para el cálculo de las instalaciones hidrosanitarias se utilizó el reglamento nacional de instalaciones sanitarias que tiene por objeto establecer los requisitos técnicos mínimos para la planificación, el diseño, la construcción y puesta en servicio de las instalaciones domiciliarias de agua potable, evacuación de aguas residuales y el drenaje de las aguas pluviales. Finalmente se presentan los planos de los elementos estructurales, planos sanitarios, planos eléctricos y presupuesto que se encuentra en anexos del presente documento.
DISEÑO ESTRUCTURAL E HIDROSANITARIO DEL MERCADO CENTRAL Y SU ESTACIONAMIENTO SUBTERRÁNEO DE LA CIUDAD DE COBIJA DEL DEPARTAMENTO DE PANDO
(2022) Juan Carlos Quispe Chávez (PG-CIV/ACYT.0016)
El objetivo de este proyecto es de presentar el Diseño Estructural e Hidrosanitario de un nuevo Mercado que cuente con tres niveles en la parte del sub suelo un estacionamiento vehicular que ayude a descongestionar las calles aledañas al mercado una planta baja y un primer piso dedicado al comercio de productos de la canasta familiar y otros productos, el proyecto se encuentra ubicado en el Barrio Central un lugar céntrico del Municipio de Cobija, Departamento de Pando, entre los barrios 16 de Julio, Mira Flores y Santa Cecilia. Con respecto a la topografía del terreno, se tiene un desnivel entre la avenida Otto Felipe Braun y la calle Pichincha de 3,60m, lo cual generara un gran movimiento de tierra para acondicionar los estacionamientos vehiculares, la altura del edificio es de 11,20m, el área que ocupara la infraestructura es de 3.495,88m2. En el nivel de fundación donde se emplazara la infraestructura, de acuerdo al estudio geotécnico, se tiene un suelo con una capacidad de soporte admisible de 0,54 Kg/cm2, la clasificación del suelo mediante el sistema unificado nos da como resultado una Arcilla de baja compresibilidad arenosa. En cuanto al diseño de todos los elementos estructurales que conformaran parte de este proyecto, se los realizo mediante un software especializado en diseño de estructuras, este programa denominado CYPECAD realiza el diseño, cálculo y dimensionado de estructuras para edificaciones y obras civiles, sometidas a acciones horizontales, verticales y a la acción del fuego. El diseño Hidrosanitario se lo realizo considerando todos los aspectos requeridos por el Reglamento Nacional de Instalaciones Sanitarias Domiciliarias, se realizó toda la red de agua potable y la evacuación tanto de aguas servidas como pluviales, las aguas servidas desembocaran en el alcantarillado que se tiene en la Av. 9 de Febrero, se determinó que las aguas pluviales se evacuaran a nivel de la calle. El monto del proyecto haciende a Bs 15.519.719,64 (Quince Millones Quinientos Diecinueve Mil Setecientos Diecinueve con 64/100 Bolivianos), y un plazo de 297 días calendario.
CALCULO ESTRUCTURAL DEL BLOQUE ACADEMICO PARA EL ACSyH Y COMPARACIÓN TÉCNICA-ECONÓMICA ENTRE LAS COSAS DE ENTREPISO DE HORMIGON
(2023) ARMADO MACIZA Y ALIVIANADA,LUIS ARNULFO BECKRICH AÑEZ (PG-CIV/ACYT.0017 )
El proyecto de grado titulado: “Cálculo estructural del bloque académico para el ACSyH y comparación técnica - económica entre losas de entrepiso de hormigón armado maciza y alivianada” tiene el fin de comparar el uso de los sistemas de losa de entrepiso maciza y losa de entrepiso alivianada, fabricadas de hormigón armado vaciado in situ, teniendo como parámetros de comparación las características estructurales y costos de construcción de ambos sistemas para identificar cuál es más rentable; realizando para cumplir dicho objetivo el levantamiento topográfico, estudio de suelos, diseño de la mezcla de hormigón, cálculo estructural y presupuesto de dos estructuras de idéntica geometría y uso, variando solamente el sistema de losa de entrepiso empleado en cada una, dicha estructura es el bloque académico mencionado. El resultado del cálculo estructural fueron dos juegos de planos estructurales, uno donde se diseña con losa maciza en la edificación y otro donde se diseña con losa alivianada, realizando sus respectivos presupuestos y análisis de precios unitarios para cada uno de los elementos que componen el módulo estructural del bloque académico; con la finalidad de realizar la comparación anterior mencionada, es así que para las losas de entrepiso en cuestión se toma como parámetros de comparación técnica las resistencias de diseño a flexión y cortante, el peso por metro cuadrado y consumo de acero de refuerzo, así mismo la influencia en los demás elementos estructurales de aplicar uno u otro sistema de losa, y como parámetro de comparación económica los análisis de precios unitarios y presupuestos obtenidos; dando como conclusión que la losa alivianada es más rentable que la losa maciza en la estructura en lo económico y en lo técnico los únicos puntos a favor de la losa maciza es su mayor resistencia de diseño a cortante y menor consumo de acero de refuerzo; así mismo se hace notorio el precio elevado del alivianante de polietileno expandido (plastoformo) en la ciudad de Cobija y se recomienda encarar el tema de la producción y comercialización de este material necesario para la construcción de losas alivianadas en nuestro medio, para evitar pérdidas de tiempo en envíos desde otras partes del país y abaratar costos.
IMPLEMENTACIÓN DE LA METODOLOGÍA BIM PARA LA DETENCIÓN DE INTERFERENCIAS AL VINCULAR EL DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN CENTRO DE TELECOMUNICACIONES EN LA CIUADAD DE COBIJA
(2023) KEVIN MARTÍNEZ NAVIA (PG-CIV/ACYT.0018)
La metodología BIM en la construcción, toma auge en países europeos y está dando sus primeros pasos en Latinoamérica. BIM abarca siete dimensiones que parten desde la idea hasta la gestión del ciclo de vida del proyecto, en tal virtud se toma un fragmento del potencial que tiene para realizar el análisis de interferencias en el edificio de telecomunicaciones en la ciudad de Cobija Pando. El objetivo principal es implementar la metodología BIM al vincular el diseño y modelado estructural de un Centro de Telecomunicaciones en la ciudad de Cobija para la detección de interferencias entre las distintas especialidades. Se considera como interferencias aquellos choques, colisiones y desconexiones entre las diferentes especialidades de arquitectura, estructura, electricidad mecánica e hidrosanitaria, el análisis presenta un total de Arquitectura vs Hidrosanitaria 1476, que representa el 51,07%; Arquitectura vs Electricidad 1237 que representa el 42,80%; Arquitectura vs Mecánica 177, que representa el 6,12%. Las interferencias surgen al no centralizar la información un modelo único, por este hecho BIM incorpora software que permite detectar interferencias y simular el posible cronograma de obra. Cabe mencionar que fueron solucionadas 9 interferencias de forma optima, precisa y técnica con fines académicos.
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(2023) ANA PAULA AYALA BECERRA (PG-CIV/ACYT.0020)
Para llevar a cabo el proyecto de grado titulado "Diseño y Modelación Estructural de un Edificio de 5 Niveles con Semisótano para Residencia Estudiantil en la Universidad Amazónica de Pando", se realizó un estudio geotécnico y levantamiento topográfico del área de intervención. Estos estudios proporcionaron información necesaria para la planificación y el diseño del edificio, asegurando que la estructura se adapte a las condiciones específicas del terreno. El diseño estructural del edificio se centró en cumplir con las normativas bolivianas establecidas en la NB 1225002-1, las cuales regulan los estándares de seguridad y desempeño estructural en el país. Para llevar a cabo este diseño, se utilizaron herramientas como el software CypeCad V2018m, que permitió realizar análisis estructural. Además, como parte integral del proceso, se elaboró un presupuesto detallado de todos los elementos estructurales utilizando el software Quark. El enfoque en cumplir con las normativas bolivianas garantiza que el diseño final del edificio sea seguro, adecuándose a las cargas de uso. Asimismo, la utilización del software Quark para la gestión presupuestaria asegura que los recursos económicos sean asignados de manera óptima, minimizando riesgos financieros y asegurando el cumplimiento de los objetivos del proyecto en términos económicos y técnicos.
ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL DE UN PUENTE VEHICULAR DE TRAMOS CONTINUOS SOBRE EL RIO ACRE (BOLPEBRA – ASSIS BRASIL)
(2025-07-21) GROVER WILDER CHOQUE MENDOZA (PG-CIV/ACYT.0022)
El presente proyecto de grado se enfoca en el diseño estructural de un puente vehicular de tramos continuos, ubicado sobre el río Acre, en el tramo que conecta Bolpebra (Bolivia) con Assis Brasil (Brasil). El diseño fue desarrollado conforme a los requerimientos de la norma AASHTO LRFD 2004, integrando de forma rigurosa múltiples disciplinas de la ingeniería civil. Se realizaron trabajos de levantamiento topográfico, acompañados de estudios hidrológicos e hidráulicos para caracterizar el comportamiento del cauce y definir parámetros de diseño para eventos extremos. Asimismo, se llevaron a cabo estudios geotécnicos mediante perforaciones, ensayos de campo y laboratorio, permitiendo definir las condiciones del subsuelo y el tipo de cimentación más adecuado. El eje central del proyecto fue el cálculo estructural de vigas postensadas, diseñadas para resistir esfuerzos combinados de flexión y cortante, optimizando el uso de materiales y mejorando el desempeño del sistema ante cargas de servicio durante su vida útil. El diseño contempla el análisis de momentos isostáticos, las pérdidas de pretensado, las fases constructivas y los efectos del postensado en el comportamiento del puente. El resultado es una solución estructural eficiente, segura y adaptada a las condiciones locales, cumpliendo con los estándares técnicos internacionales y los criterios de durabilidad y servicio exigidos en obras de infraestructura vial.
DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO RÍGIDO PARA EL MEJORAMIENTO DE OBRAS VIALES EN EL TRAMO BARRIO MOTO TAXI – BARRIO CASTAÑAL
(2025-07-25) DAVID SANABRIA SÁNCHEZ 8PG-CIV/ACYT.0021)
El proyecto de diseño estructural del pavimento rígido para el tramo Barrio Moto-Taxi – Barrio Castañal contempla una solución vial integral sustentada en estudios técnicos de campo y gabinete. El levantamiento topográfico permitió modelar 3,2 km de vía, determinando secciones tipo de hasta 40 metros de ancho, que incluyen doble calzada, aceras, ciclovías y franjas centrales. El estudio hidrológico, basado en 75 años de datos SENAMHI, permitió construir una curva IDF local que, combinada con el método racional, condujo a caudales de diseño máximos de hasta 59,94 m³/s. Se evaluaron dos puentes tipo cajón, cuyos análisis hidráulicos indicaron que operan a menos del 40 % de su capacidad, y se diseñaron cunetas triangulares de 0,30 m de ancho y sumideros tipo rejilla, garantizando un drenaje superficial eficiente conforme a la NB 688. En el componente estructural, el pavimento fue diseñado para una vida útil de 20 años, utilizando concreto H-25 (f’c = 250 kg/cm²) y un tránsito acumulado de hasta 4.192.926 ESALs. Se adoptaron losas de 16 a 17 cm de espesor, sobre una base granular de 20 cm y una subrasante mejorada de 30 cm, con un módulo de reacción de 79,69 MPa/m. Se incluyeron barras pasantes de 25,4 mm, juntas cada 4,50 m, y sello de juntas según norma. El diseño geométrico incorporó alineamientos horizontales con radios mínimos de 80 m, pendientes longitudinales de hasta 12 % y bombeo transversal del 3 %. Se definieron anchos de calzada de 2,7 m por carril, jardineras y aceras de 2 a 3 m, respetando las condiciones urbanas del entorno. Finalmente, el proyecto contempla especificaciones técnicas detalladas, una estimación presupuestaria cercana a 34,5 millones de bolivianos, y un cronograma de ejecución de 12 meses. El conjunto de estos resultados evidencia la viabilidad técnica y funcional del diseño propuesto, alineado con estándares nacionales, y orientado a mejorar de forma sostenible la infraestructura vial urbana de Cobija.

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